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목록여행기 (317)
쿠마로그
신야마구치역엔 건설기지라도 있나 건설장비가 움직이던중 그리고...오늘도 어김없는 지연 슬슬 농사짓고 난 밭에서 비닐이 날아다니나본데 나 분명 6개월전에도 이랬던거 같은데 그것보다 이 패스... 좀 멍청한게 재래선타고 올때 거긴 개찰구가 없어서 입장 기록이 없는데 그 입장기록 없다고 환승개찰구도 통과 못함 이럴꺼면 뭐하러 개찰구 대응이 되는건지... 모든역에 개찰구 달 것도 아니면서..... 승강장을 올라오니 레일스타가 대기중 로고는 이쁨 문제는 이제 레일스타라는 이름으로 운행하는 열차가 단 한편..... 코반 티도 안남 ㅋㅋㅋㅋ 역은 그래도 깔끔하고 호텔도 많네 J29 이 역에 서지 않는 노조미가 통과하는중 노조미 떠나자마자 코다마도 출발 반대편에 또 오는 코다마 여기 구도 괜찮네 그보다 날씨가 너무 좋..
카메라 렌즈 사망전 마지막 사진 갑자기 촬영이 안되는데 이게 뭔가 싶었음 일단 실내에서 자리를 잡고 다른 렌즈는 작동이 되는지 찍어보기로 함 되네 그러면 렌즈가 죽어버린건데.... 찾아보니 이 렌즈.... 내구도가 약한 렌즈라고 한다 5년동안 버틴거면 잘 버틴거지.... 아무튼 123계 전동차 1량짜리 저항제어방식의 전동차입니다 날도 쌀쌀한데 차 안은 따뜻하다못해 더움 1량부터 여러칸 붙여서 운행까지 다 상정하고 만든 차라서 그런가 운전대는 협소한편 그래도 이 차의 태생이 101계에서 출발했던 기술이랑 운전대이다보니 꽉 차있음 다만 이 차는 초기형이라 샤시를 완전 신조한 차량 킨키차량에서 쇼와 53년에 제작이라고 하니 1978년 제작이네 한편 반대편 열차... 시운전이라며... 왜 사람이 타고 내리는데...
이른 아침의 신오사카역 이제 날이 밝아오는데요 숙소부터 이 택시타고 왔습니다. 안그래도 택시 잡기 힘들까봐 걱정했는데 호텔 로비에서 택시도 잡아줌 심지어 호텔 직원이 한국인이었음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 콜비 포함 4,300엔인건 좀 크긴 했는데 오늘은 짐을 전부 챙겨나온거라 어쩔수가 없었다 신칸센 타러 이쪽으로 온 것도 처음이네 그러고보니 여담인데 여기 개찰구는 JR도카이 관할이긴 한데 가지고 있는 레일패스도 입장 가능 ㅋ 근데 20번 승강장에 에스컬레이터가 없었나? 캐리어 들고 낑낑 거리면서 올라감 엘리베이터도 저 중간층에 있는거 같았는데 오늘의 열차 사쿠라 543호 아침 6시 50분 열차인데 R편성 JR큐슈 차량 그렇게 타고 싶었는데 정말 어렵게 타네 2017년이나 18년에 타봤는지 기억도 없는데 그..
오늘의 열차: 판다 다만 그린샤가 아니라는게 좀 아쉬운데... 그냥 돈 내고 그린샤를 탔어야 했나봄 1호차 오늘의 좌석 단거리 정도는 버틸만 한데 장거리는..... 이 땐 알지 못했다 어드벤쳐월드 시라하마 인근에 있는 테마파크 같던데 여기에 판다가 일본에서 마케팅 요소로 쓰이나 봅니다 가장 유명한건 사실 우에노동물원의 판다겠지만 SDGs가 뭔뜻인가 했는데 저렇게 풀어놨어도 봐도 모르겠네 영어 잘 모른다.... 근데 각 차량마다 다른 동물들이 랩핑되어있던데 근데 칸마다 줄 색깔이 다른것도 재밌네 자전거도 가지고 탈 수 있나본데 가방에 넣고 가지고 타야하나보다 그나저나 오후 5시 넘으니까 그냥 밤중이네 찍는 사이에 드디어 문이 열림 그래도 꽤 편안한 여행이 될 것 같았다 3명이서 특급타고 가면 1명의 입장료..
와카야마현에 들어올때면 사실 해가 지고 있는 시간이라 그런가 벌써 어두워지고 있음 국도 311호선 타고 타나베시에 들어온 버스 일본 버스의 하차벨은 차종 상관 없이 다들 같은 모델을 쓰는편 우리나라도 한때 통일 되나 했는데 결국 안됨 ㅋ 이 정류소를 지나고 다음정류소는 ? 바로 신구고교앞이라고? 아직 갈 길이 먼데..... 중간에 이상한 정류소 다 날아간건 알고 있었다만 이건 너무하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정리권 번호로 보는 운임 보면 한 정류소 가는데 860엔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 참고로 야기부터 왔으면 5250엔 그나저나 정류소 갯수 168개인가 그랬는데 왜 100개 초반까지로 줄었나..... 물 색깔이 탁한건지 맑은건지.... 저기만 무슨 메테오라도 맞은건가 버스는 터널을 열심히 통과하고 신구에 들어왔습니다 ..
마을에서 운영하는 스쿨버스 차가 콤팩트한데 스쿨버스 다른동네에도 저 로고 붙은거 보니 저게 표준사양인가 보더라 일본의 오지 토츠카와무라 이 버스는 무려 자가용 번호판이 달린 관용차량이었다 물론 노선버스도 맞다 운용도 사실상 나라교통에서 하고 정차시간이 꽤 여유로운 우에노지 정류소 신구역행 고임목 설치하고 차량에 문제가 없는지 점검하시는 기사님 12월을 맞이하여 우체국에선 우체통에 모자를 장식하고 여기 주차장 유료네 날씨가 좋으니까 이건 또 이것대로 볼만한 광경인데 아쉽게 졸면서 와서 산사태지역을 못 보고 왔음 아이스크림 자판기랑 음료 자판기와 매점 이런 시골에 전기차 충전기가 있다니 놀라움 20명 이상 동시에 지나가지 마십시오 5년전 기억엔 그냥 흔들거림이 좀 크다 였던거 같았는데 이젠 소리도 더 강력해..
올해가 나라교통 설립 80주년이라고 하네요 5년 사이에 이 버스에 노선번호가 부여되었음 신구역행은 301번 야기신구라인 이라고 쓰인 버스가 왔는데 아마 야기역까지 오는길에 일부로 다른노선 운행으로 낭비를 줄이는듯 정말 폰쵸는 시골동네에 필요한 버스인데.... 우리나라는.... 시골에 계단 높은 카운티말곤 승합차.... 표 사면서 물어보니 신구역 가는사람은 기사아저씨에게 토츠카와온천즈음에서 이야기 하면 준다고 알려주심 어쩐지 5년전엔 안줬던게 그래서 그런가보네 5년전보다 100엔 오름 그나저나 여전히 놀라는 2일 유효한 시내버스 티켓 타는곳 천장에도 타는곳 코로나동안 뭐가 많이 날아가버린 정류소 80년간 뛰어다닌 사슴 이온몰 가는 버스는 정말 자주 다니는데 저 이온몰이 크긴 크더라 시골동네용 폰쵸 비상탈출..
주의사항: 일본 기준입니다 일본에서 가장 긴 시내버스 노선은 사실 올해 10월 전까진 이 노선은 아니였는데요 하루 한번 운행하던 오토이넷푸발 소야미사키경유 왓카나이역행 버스였습니다. 심지어 이 차가 소야미사키에서 왓카나이방면 막차였음 아무튼 이 버스는 철도 폐선의 대체수송이라는 목적으로 운행하던 노선인데 수요응답형 버스로 전환을 결정하면서 구간이 잘렸습니다. 근데 이게 편도 운행이기도 해서 오늘 타러 가는 노선을 최장거리노선으로 취급하던 사람들이 많더라구요 실제로 얼마전까진 저도 그렇게 알고 있었음 아침밥 적당히 먹고 난바 가는길 지하철 패스는 끝났지만 그냥 돈 내고 좀 빠르게 가기 위해서 그냥 탐 시마카제 운행 10주년 굿즈를 파신다는데 오픈이 아침 10시.... ㅁㄴㅇㄹ 개찰구 옆에 뭐지 하고 봤더니..
슬슬 돌아가려는데 시퍼런놈이 들어옴 아까 오자마자 봤던 그 차인데 와 파란색 LED로 라이트 라인 들어오는거 너무한다 눈 엄청부심 시트는 생각보다 앉는 느낌이 좋음 한편 역 정차할때마다 승객맞이하던 마도카 전편에 그 판때기옆에 가챠 있길래 뽑아봤는데 다 기본 아크릴스탠드만 뽑힘 ㅋ 그래도 귀엽잖아 그러면 이제 우메다로 ㄱㄱ 우메다 가려고 바로 다음역인 야마다역에서 내렸는데 여행 갔다가 와서 알았는데..... 여기서 센리선 탈 게 아니라 더 가서 타카라즈카선 타는게 시간면에서 빨리 가는 모양이었나봄 멍충이가 또.... 굿바이 센리한큐호텔이 보이네 그나저나 고속도로는 안막히고 국도는 개판나고... 야마다역 환승 난이도는 그냥 평범한 수준 한큐센리선은 사실 행선지 어디던간에 아와지만 갈 수 있는 열차면 아와지..
역 바로앞에 오면 오사카 만박의 수호신이 바로 반겨줌 안테나가 피뢰침이랬나 처음에 왜 이렇게 돌아서 들어오지 했는데 착시 때문이었음 구조가 재밌음 열차 등장 다만 여기가 구조적 문제가 좀 있긴 한듯 이쁘게 나오긴 한다 그리고 금방 똑같이 생긴차 등장 어 저 색깔은 뭐지? 와 좋다 때깔이나 디자인이나 다 미쳤다 와 진짜 본 모노레일중에서 가장 이쁜듯 사이토선 차는 금방 돌아간다 카도마시 승격 60주년 랩핑하고 카도마시 안감 ㅋ ㅂㅂ 그리고 얼마 안지나서 사이토선 차가 하나 더 오는데 어라? 케이큐 오사카 침략 앞에 차번호 세자리랑 1000로고까지 있었으면 완벽했을듯 그래도 아래 파란줄은 남겨뒀구만 열차 디자인이 케이큐랑 잘 어울리네 예전엔 뛰어다니시더니 이젠 쾌남이시네 근데 사이토선 운용이라 이타미 안감 ..